Андрей Сахаров

ProteKtor писал(а) Mon, 20 June 2016 21:56Змей Гуревич писал(а) Mon, 20 June 2016 21:19KiSS писал(а) Mon, 20 June 2016 19:39Веталь писал(а) Mon, 20 June 2016 14:27 дошло до того, что один из высокопоставленных чиновников нашего города в частной беседе сказал мне, что и у них постоянно проблемы с ГИБДД... это у них давняя тема, по бфм или фонтанке тёрли что гибдд саботирует платные парковки, т.есть инициативу администрации спб Я тоже думаю, что есть конфликт между ГИБДД и властями Петербурга. Яркий пример вертикали власти. Шатающейся, как советский сантехник в день получки . У них тут, понимаете ли, аппаратные разборки+элементарное разгильдяйство, а велосипедисты крайние . К сожалению, я оказался не так уж неправ в оценке ситуации

Alik писал(а) Sun, 19 June 2016 18:33Ну отменили, значит нашей "знати" негоже, чтоб им мешали толпы велосипедистов. Почитайте и успокойтесь.. Что-то вспомнилось, как товарищ Романов свадьбу дочки в Эрмитаже организовал

Насчёт АнтиБелых Ночей - всецело поддерживаю. Типа собраться группами, свалить из города и встречать рассвет на берегу красивого озера. Пусть оффи играют в свои игрушки с разрешениями и согласованиями сами. Без нас. Вообще есть у меня нехорошее подозрение, что ментам тупо забыли дать команду на сопровождение, а поправить косяк не было возможности, т.к. тот, мимо кого было не пройти, слинял в отпуск, забрав с собой ключ от какого надо сейфа. Госструктура же; что взять с убогих. Кстати, на Пин-Микс в сезон собирается до 500 человек. И никакого сопровождения. При этом трупов не было ни разу, а серьёзная травма с заездом на больничку была, если я правильно помню, 1 (Один) раз. Это за более чем 10 лет, причём каждую пятницу. Да и в прошлые БН видел, как маршалы работают. Не вижу причин, почему они не смогли бы качественно отработать и на этот раз без всякого сопровождения. Ну, а я теперь буду твёрдо помнить, что хорошему менту положен хороший гроб (а плохому - плохой ).

shumakow2002 писал(а) Sun, 19 June 2016 01:26Так многие приехали именно на этот ''мелкий маршрут'', которому уже много лет, и дальше никуда не планировали. Пока ехал к себе на ЮЗ много было и одиночек и мелких групп, ехавших по домам. Я в этот раз тоже приехал на мелкий маршрут. И тут, понимаете ли, узнал, что никакого мелкого маршрута не будет, ибо нет ГАИшного сопровождения. А про отсутствие ГАИшников стало известно в пт. Ещё кто-то что-то моросил про ПМЭФ. На разгильдяйство ЗГ со товарищи такое никак не списать по причине полного отсутствия того самого разгильдяйства. Т.е. имеет место быть косяк со стороны власти. Я даже не удивлюсь, если окажется, что кто-то тупо забыл дать ГАИшникам команду. А всякие э-э... пескари премудрые ещё что-то вякают "ну никого же дубинками не побили, всё нормально". Терпилы позорные

TarasB писал(а) Tue, 14 June 2016 21:19Андрей Сахаров писал(а) Tue, 14 June 2016 21:11Только имей в виду: 1) лампочная фара при 5км/ч мигает, когда динамка не крутится - вообще не работает, и лампочки перегорают только в путь; 2) фара-светодиодка, лишённая этих недостатков, по нынешнему времени стоит где-то 60 евриков. Возможно, есть смысл замастырить схему, когда динамка подзаряжает аккум, а уже от аккума работает фара. Это позволит использовать недорогую и достаточно яркую лампочную фару, но требует прямых рук по электронной части. Короче, посмотрю в лабазах, что есть. Я слышал, некоторые динамо-фары со встроенным накопителем. Если всё плохо с выбором, буду тупо дублировать батареечными. Динамофару со встроенным накопителем ты мог видеть на моём дорожнике рабочем. Это та самая, которая за 60 евро нынче. Вообще насчёт лампочной динамофары+батареечный габарит идея здравая.

Номерок этого ездюка бы узнать. Может, доведётся встретить... на узенькой дорожке...

TarasB писал(а) Tue, 14 June 2016 11:36ProteKtor писал(а) Tue, 14 June 2016 11:27Ну и вопрос про ящик 18650 не раскрыт. Я про динамо подумываю. Правда я хз, как оно на низкой скорости или при остановке будет работать. Может, дублировать батареечными, которые включать, когда ночью по просеке буду пробираться. Вопрос КПД у динамо-втулок и нормальных фар решён, я не факт даже что что-то почувствую. Тарас, ставь динамовтулку и не парься. Только имей в виду: 1) лампочная фара при 5км/ч мигает, когда динамка не крутится - вообще не работает, и лампочки перегорают только в путь; 2) фара-светодиодка, лишённая этих недостатков, по нынешнему времени стоит где-то 60 евриков. Возможно, есть смысл замастырить схему, когда динамка подзаряжает аккум, а уже от аккума работает фара. Это позволит использовать недорогую и достаточно яркую лампочную фару, но требует прямых рук по электронной части.

olegus78rus писал(а) Mon, 30 May 2016 16:29 И молись на мастеров, что они не занимаются той хреномантией, за которую ты хватаешься для прокорма. Собсно, кто на что учился, к тому и пригодился Олег, вот я прочитал у тебя такое: зарабатывает человек велоремонтом, и поэтому правильным профессионалом по этому делу считаться не может. Ты сам понял, что сказал? Или, может, это я чего-то не понял? Э? В свете вышесказанного есть вопрос: если, к примеру, у кого-то старый советский велик/стелсодорожник/ашанбайк неисправен, а руки растут не оттуда - куда ему идти ремонтироваться? Предъявы за нищебродство и пеший эротический маршрут прошу не предлагать А ещё мне весьма даже странно, что на нашем родном ВелоПитере всяких там крокодилостроителей, скажем прямо, не жалуют. Как только появляется тема про апгрейд дешёвого и/или старого велосипеда, первыми комментариями обычно бывают типа "выкинь это барахло и не позорься". Это что: собственное задоручие+зависть, дурные понты, или что-то другое?

Камрады, перестаньте ругаться. По теме имею сказать следующее: 1) Про советские времена дефицита всего и вся камрад Полуда сказал весьма даже правильно. Кстати, не стоит данный опыт забывать. В свете происходящего в стране, хрен его знает, что будет лет через несколько. 2) Совершенно правильно было сказано про достаточные возможности приобретения чего душа пожелает, благодаря чему можно не извращаться по части скрещивания ежа с ужом. Но по жизни всякое бывает. Довелось как-то запихивать планетарку-трёху Нексус с 36 дырками в 16" обод с 28 дырками. 3 вечера возился, запихнул. Всё пучком, Романыч не даст соврать. Имею спросить моросивших про нищебродов: 1) как вы себе представляете сборку 16" колеса на 36 спиц?; 2) где взять планетарку Нексус на 28 дырок? 3) Камрад АХ, конечно, со странностями, но у нас тут другие не водятся . Так что давайте уже снисходительно относиться к странностям друг друга. Кстати, колёса АХ собирает сам. А то, что он отдавал Кучумову, было не чьими-то индивидуальными заказами, а какими-то их совместными шахер-махерами. Такие дела. 4) У каждого спеца свои особенности, достоинства и недостатки. АХ из новых деталей всё соберёт по люксу, но напрочь теряется при виде грязных ржавых железок . Полуду не испугаешь ничем, но иногда он может накосячить и не признаться. И т.д., и т.п. Такие вещи просто надо знать и учитывать. Как-то так.

Геолог писал(а) Sat, 14 May 2016 20:20Помогите решить ряд практических вопросов! Извиняюсь, если спрошу что то очевидное Есть 2 вела 1) Классический старт-шоссе с колёсами на трубках. - трубки сгнили, седло негодное, нет 1 педали. Всё остальное в состоянии от 3+ до 5- Вопрос как с минимальными усилиями поставить клиента на ноги? Замена колёс? переспицовка на новый обод? ... Как вариант: желающие могут приобрести благородно зелёную тушку в состоянии "как есть"(мопед не мой, но кмк дедушке\хозяину будет уместно компенсировать 1 к.р.) 2) Неизвестное нечто из водопроводных труб типа дорожника на 6скор трещётке и фрикционных манетках. Тормоза - кантики. Отсутствует зад. пер. Вопрос: -там хреново крутится каретка(старый немецко-советский стандарт) - вкручивается ли на её место обычный картридж? -подойдёт ли моноблок под вибряки к кантилливерным тормозам? Думаю поставить переклюки\манетки типа турнея на 7 и настроить под 6 скор. 1) Оставить фреймсет, вынос, руль, тормоза; прочее на хрен выкинуть и поставить современное. Катридж под квадрат вкручивается с усилием на смазке. ИМХО наилучший вариант - сделать шоссейный гибрид. 2) Каретка скорее всего вкрутится. Вибрейковский моноблок годится.

1) Катридж - желательно шимановский как более распространённый; только прикинуть ширину кареточного стакана. 2) Надо выбивать родные чашки и вырезать кареточный стакан из рамы какого ни есть ашанбайка. После чего закрепить вышеуказанный стакан парой винтов М6, засверлив отверстия и нарезав в них резьбу. Винты можно для верности посадить на красный герметик, а вырезанный кареточный стакан на поксипол.

boras писал(а) Mon, 18 April 2016 21:03Андрей Сахаров писал(а) Mon, 18 April 2016 20:09Классная штука, без вопросов. Но в плане использования в качестве индивидуального городского транспорта в СПб - ни в дугу, ни в Красную Армию . Данный аппарат замечательно соединяет в себе недостатки авто (громоздкость; при ширине 1м застрять в пробке как здрасьте) и вело (не хватит скорости держаться в потоке; да и с безопасностью не очень), при этом не имея их достоинств. Выше правильно сказано: аппарат будет хорош ПРИ НАЛИЧИИ СИСТЕМЫ ВЕЛОДОРОЖЕК. При всём при том в небольшом городе (хоть в том же Пскове) - вполне себе вариант. А мне вот ещё нравятся аппараты вроде велокаров Шарля Моше. Давно бы уже собрал, и даже с электроприводом, но... см. выше, в общем Все эти велокары уж лет сто, если не больше, собирают - собирают, да не высоберут! Что-то не то, в концепции, однако. Так я, собсно, написал, почему - см. выше. Те французские аппараты рулили в оккупацию, когда бензин цивилам не продавали по причине "всё для фронта, всё для победы". Но по нынешнему времени, с бензином по 2 евро/л, при наличии велодорожек, да с электроприводом в + к педалям - вполне себе. А эта С3А, что ты фото вывесил, красивый аппарат. Конечно, 10л/100км по нынешнему времени крутовато - но с приличным нынешним двиглом или с электроприводом, да с кузовом пластиковым, пожалуй, не хуже какого-нибудь Смарта получится. Вот, лови ещё http://www.microcarmuseum.com/ Там и твоя любимая моргуновка есть . Может, найдёшь себе что-нибудь для вдохновения и дрочерства... то есть творчества .

Классная штука, без вопросов. Но в плане использования в качестве индивидуального городского транспорта в СПб - ни в дугу, ни в Красную Армию . Данный аппарат замечательно соединяет в себе недостатки авто (громоздкость; при ширине 1м застрять в пробке как здрасьте) и вело (не хватит скорости держаться в потоке; да и с безопасностью не очень), при этом не имея их достоинств. Выше правильно сказано: аппарат будет хорош ПРИ НАЛИЧИИ СИСТЕМЫ ВЕЛОДОРОЖЕК. При всём при том в небольшом городе (хоть в том же Пскове) - вполне себе вариант. А мне вот ещё нравятся аппараты вроде велокаров Шарля Моше. Давно бы уже собрал, и даже с электроприводом, но... см. выше, в общем

Andrey Poluda писал(а) Fri, 08 April 2016 18:12Michel писал(а) Fri, 08 April 2016 14:39Folken писал(а) Fri, 08 April 2016 14:21Была бы система шимано с интегрированной осью - вопросов по длине оной не возникало бы. Ну и 2 бонуса впридачу: каретка дешевая - раз, и меняется за 5 минут - два. Удобно. Не соглашусь каретка под интегрированную ось Deore по цене сопоставимая или дороже чем под квадрат, крякнула у меня за сезон не супер интенсивного использования, там люфты были такие, что сомнений не возникало в замене, пришлось поменять на подороже SLX вроде. Этот квадрат же отходил 2,5 года при более интенсивных нагрузках. Всё верно каретки под квадрат - самые долгоиграющие из всех из них самыми лучшими я считаю шшимановские а всякие неки и прочие дешёвки на промподшипниках - в топку +до хренища. На рабочем аппарате каретка 3й год ходит при пробегах ~1000км/месяц. А каретку с люфтом 3-4мм сразу на выброс.

Задолбали проволочки от подметальных машин! Сколько я ими камер попробивал - просто кошмар. Однако же слышал я, что есть всякие снадобья, которые можно в камеру залить, и мелкие дырки будут самозаклеиваться. Дыра от гвоздя, понятное дело, так не заклеится, а вот дырочка в волос толщиной от вышеупомянутой проволочки - очень даже. Кто что имеет подсказать по теме?

По уму на покрышке должно быть написано, на какое давление она рассчитана. Как в законе Мерфи: если ничего не получается, прочтите уже инструкцию . А размеры в данном случае, в общем, условность. Вон у шин 24" аж 3 (Три ) посадочных размера, у 26" - по крайней мере 2. И никто особо не паникует

Красиво. Гламурно. Но ни хрена не практично. Мерзко вопящая дуделка с клизмой не в пример эффективнее.

Пекарь писал(а) Mon, 21 March 2016 20:49Цитата:Моему нынешнему ведру почти 4 года и 90000 пробега, брал новым, в среднем за месяц у меня 1800км. Так что про диван ты зря Тут как бы велосипедный форум, и он имел ввиду явно не машину. Во! Товарищ понимает!

ArsWolfBeast писал(а) Mon, 21 March 2016 19:09Андрей Сахаров писал(а) Mon, 21 March 2016 18:36kserst писал(а) Mon, 21 March 2016 14:41Андрей Сахаров писал(а) Sun, 20 March 2016 22:10Во многих случаях дело облегчается знанием марок авто, где с большой долей вероятности сидит не вполне адекватный водитель. Практика, значитца Стереотипы это, а не практика Вот когда станешь накручивать по 1000+/-200км в месяц, как я, тогда и будешь про стереотипы рассказывать. А то, дома на диване сидючи, все такие умные, аж дышать нечем Всего тыща в месяц? Э... А сколько надо, чтобы считаться типа опытным?

kserst писал(а) Mon, 21 March 2016 14:41Андрей Сахаров писал(а) Sun, 20 March 2016 22:10Во многих случаях дело облегчается знанием марок авто, где с большой долей вероятности сидит не вполне адекватный водитель. Практика, значитца Стереотипы это, а не практика Вот когда станешь накручивать по 1000+/-200км в месяц, как я, тогда и будешь про стереотипы рассказывать. А то, дома на диване сидючи, все такие умные, аж дышать нечем

Опять какая-то ерунда, 2й день. Вроде как недогружается. Реклама вверху отсутствует, смайлики не ставятся, если что в сообщении под спойлер спрятано - не открывается. До того было 16-17.03, потом стало нормально, и вот опять. С прочими сайтами всё в порядке, если что.

kserst писал(а) Sun, 20 March 2016 18:11Андрей Сахаров писал(а) Thu, 17 March 2016 19:33Прочим же - бдительность, внимательность и строгое исполнение правила 3х Д. В современных реалиях правило 3Д это синоним "быть терпилой" 3Д - это не пропускать всех придурков подряд, а вычислять таковых в трафике и предугадывать их намерения. На самом деле это не очень сложно, т.к. вся их дурость в основном сводится к "ну и что, что ПДД, мне же надо". Во многих случаях дело облегчается знанием марок авто, где с большой долей вероятности сидит не вполне адекватный водитель. Практика, значитца

Вот отдали мне Стриду, вдребезги ушатанную. Тем не менее рама целая, подшипниковые узлы не люфтят, и, вроде, даже ремень не растянут. Думаю восстановить. Пусть будет, мало ли что. Но уж очень конструкция оригинальная. Поэтому вопрос: может, кто подгонит мануал? Можно ссылочку, или книженцию какую ни есть (годится по-английски). Заранее спасибо (возможно, не только словесно ).

Тащемта автоподснежники - вымирающий вид. Самым молодым лет примерно как мне. Т.е. эти люди помнят, что такое наварная резина, кривой стартер, и как перевести Жигули на 76й бензин . Нынче же, когда резина продаётся какая хочешь, и всяких приблуд для облегчения пуска движка на холоде хоть ухом ешь, ездить на авто зимой стало совершенно нормально. А вот велоподснежники да... За зиму навык езды подзабыт (да и летом был не бог весть какой ), так что, увидев такого на дороге, надо смотреть в оба. Помним про правило 3х Д, и, если что, культурно подсказываем малоопытным камрадам, что к чему. Что до фиксеров - ИМХО это вот такой вот аналог мотоциклистов, летающих по городу 150км/ч (меньше нельзя, а то ГАИ догонит и оштрафует ) на аппаратах с удельной мощностью 1л.с./кг. Т.е. народ безбашенный и приверженный к поискам приключений на седалищную часть. Ну, если кому здоровья не жалко и есть на примете хорошие врачи-травматологи - с дорогой душой. Прочим же - бдительность, внимательность и строгое исполнение правила 3х Д. Как-то так.

Так что надо 2 корпуса передних втулок под 6болтовый диск. Можно и втулки в сборе, даже совсем убитые. 32 или 36 спиц - без разницы. Главное, чтобы: 1) оба корпуса были одинаковые; 2) отверстия под спицы и резьба под болты были не разбитые и не покоцанные.